目前，全國(guó)除西藏外，其余各省、區(qū)、直轄市都有汽車(chē)整車(chē)廠或改裝廠。有的是整車(chē)廠直屬的改裝車(chē)廠；有的是國(guó)家《公告》內(nèi)的正規(guī)改裝廠；有的是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自己開(kāi)辦的所謂“前店后廠”式的改裝廠；還有多如牛毛的小作坊式改裝廠。
因?yàn)楣┐笥谇螅?/FONT>油罐車(chē)生產(chǎn)廠在與用戶(hù)洽談?dòng)嗆?chē)合同時(shí)，處于受制于人的弱勢(shì)地位，在價(jià)格上話語(yǔ)權(quán)不大。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，主要是受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的制約。
大家都知道，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)能適度過(guò)剩有利于促進(jìn)和保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，但如果某個(gè)行業(yè)出現(xiàn)過(guò)度過(guò)剩，只能是災(zāi)難。“物多必賤”，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本法則。
油罐車(chē)改裝企業(yè)之所以面臨困境，原因就是這個(gè)行業(yè)無(wú)序發(fā)展，過(guò)度擴(kuò)張，產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致供需矛盾加劇，同行惡性競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)果，多數(shù)企業(yè)陷入“不為賺錢(qián)為生存”的低級(jí)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。油罐車(chē)生產(chǎn)商當(dāng)前面臨的經(jīng)營(yíng)困難集中表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
油罐車(chē)銷(xiāo)售是買(mǎi)方市場(chǎng)起主導(dǎo)作用，基本由用戶(hù)說(shuō)了算。車(chē)主既要車(chē)輛多拉貨、多掙錢(qián)，又要車(chē)輛堅(jiān)固耐用。油罐車(chē)廠為搶訂單，不得不接受�！笆蹆r(jià)不漲，成本漲”，擠掉的是利潤(rùn)，罐式車(chē)廠如何賺錢(qián)？
我們常聽(tīng)到有人說(shuō)賣(mài)車(chē)難，之所以說(shuō)賣(mài)車(chē)難，突出表現(xiàn)為生產(chǎn)廠家遍布全國(guó)各地，競(jìng)爭(zhēng)激烈。市場(chǎng)需求是有限的，“車(chē)多路窄”，再加上油罐車(chē)嚴(yán)重同質(zhì)化，不同廠家的產(chǎn)品相互對(duì)比大體一樣，亮點(diǎn)少，賣(mài)點(diǎn)少，只能靠相互壓價(jià)爭(zhēng)奪訂單。
雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但湖北大力公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量從未松懈，我們一直以質(zhì)量求生存，哪怕價(jià)格低一點(diǎn)，只要我們有了更廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)，依然會(huì)給我們帶來(lái)潛在的經(jīng)濟(jì)效益。
湖北大力油罐車(chē)主要有東風(fēng)油罐車(chē)、解放油罐車(chē)、福田油罐車(chē)、重汽油罐車(chē)。其中東風(fēng)系列又分為東風(fēng)小霸王油罐車(chē)、東風(fēng)金霸油罐車(chē)、東風(fēng)康霸油罐車(chē)、東風(fēng)福瑞卡油罐車(chē)、東風(fēng)多利卡油罐車(chē)、東風(fēng)天錦油罐車(chē)、東風(fēng)天龍油罐車(chē)。統(tǒng)一分類(lèi)又分為小三軸油罐車(chē)、前四后四油罐車(chē)、后八輪油罐車(chē)、前四后八油罐車(chē)、半掛油罐車(chē)，福田系列有福田奧銳油罐車(chē)、福田奧鈴油罐車(chē)、福田歐曼油罐車(chē)，同樣，解放系列以及重汽系列也分為多個(gè)類(lèi)型，這里就不一一羅列。
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